Radfahren im Winter: sicher bei Kälte, Schnee und Glätte

Viele Fahrräder verschwinden im November im Keller und kommen erst im März wieder heraus. Dabei ist Radfahren im Winter oft besser als sein Ruf: Die Wege sind leerer, die Luft ist klar, und wer sich bewegt, friert weniger als an der Bushaltestelle. In vielen Städten werden wichtige Radwege inzwischen auch im Winter geräumt. Trotzdem stellt die kalte Jahreszeit besondere Anforderungen an Fahrer, Rad und Fahrtechnik.

Dieser Ratgeber zeigt, wie du dich und dein Fahrrad auf den Winter vorbereitest, wie du auf Schnee und Glätte sicher fährst und wann es vernünftiger ist, das Rad stehen zu lassen. Wenn du dein Rad dagegen über den Winter einlagern möchtest, findest du dazu einen eigenen Ratgeber.

Die größte Gefahr: Glätte

Im Winter ist nicht die Kälte das Hauptproblem, sondern die Glätte. Besonders tückisch sind:

• Überfrierende Nässe: Morgens nach einer klaren Nacht sind Brücken, schattige Stellen und Wege durch den Wald oft glatt, obwohl die Straße sonst trocken aussieht.
• Blitzeis: Wenn Regen auf gefrorenen Boden fällt, entsteht in kurzer Zeit eine durchgehende Eisschicht. Bei Blitzeis ist Radfahren praktisch unmöglich.
• Festgefahrener Schnee und Eisrinnen: In Spurrillen von Autos bildet sich Eis, das das Vorderrad seitlich wegrutschen lässt.
• Schneematsch: Er bremst ungleichmäßig und verbirgt Schlaglöcher und Bordsteinkanten.
• Laub unter Schnee: Im Frühwinter kann unter einer dünnen Schneedecke nasses Laub liegen.

Ein Thermometer allein reicht nicht zur Einschätzung. Auch bei Temperaturen knapp über null Grad kann der Boden gefroren sein.

Das Fahrrad wintertauglich machen

Reifen

Die Reifen entscheiden im Winter über Halt oder Sturz.

Spikereifen sind für Fahrräder in Deutschland erlaubt. Wer regelmäßig auf vereisten Wegen unterwegs ist, etwa auf ungeräumten Radwegen oder in höheren Lagen, profitiert enorm davon. Viele Winterpendler montieren einen Spikereifen vorne, denn ein wegrutschendes Vorderrad führt fast immer zum Sturz, ein rutschendes Hinterrad lässt sich eher abfangen. Am sichersten sind zwei Spikereifen.

Der Reifendruck sollte im Winter etwas niedriger sein als im Sommer, damit die Aufstandsfläche größer wird. Bleib aber im vom Hersteller angegebenen Bereich, sonst steigt die Pannengefahr.

Licht, Schutzbleche und Bremsen

• Licht: Im Winter fährst du oft im Dunkeln. Ein heller Scheinwerfer und ein gutes Rücklicht sind unverzichtbar. Akkus verlieren in der Kälte schneller an Leistung, deshalb vor jeder Fahrt laden oder einen Nabendynamo nutzen.
• Schutzbleche: Sie schützen dich und das Rad vor Schneematsch und Salzwasser.
• Bremsen: Prüfe die Bremsbeläge vor dem Winter. Felgenbremsen verschleißen durch Schmutz und Salz schneller.
• Kette und Schaltung: Eine gut geölte Kette läuft auch bei Kälte. Bei sehr niedrigen Temperaturen kann eine Nabenschaltung Vorteile haben, weil sie geschlossen und weniger empfindlich gegen Schmutz ist.

Den Sattel etwas tiefer stellen

Viele Winterpendler stellen den Sattel im Winter ein bis zwei Zentimeter tiefer. So kommst du schneller mit den Füßen auf den Boden, wenn das Rad rutscht. Das ist nicht ideal für die Kraftübertragung, kann aber auf glatten Wegen Stürze verhindern.

Fahrtechnik auf Schnee und Glätte

Auf rutschigem Untergrund gilt: alles langsamer, sanfter und mit mehr Abstand.

1. Langsamer fahren: Plane mehr Zeit ein. Wer gehetzt ist, macht Fehler.
2. Geradeaus über Glätte: Auf vereisten Stellen nicht lenken, nicht bremsen und nicht treten, sondern gerade und ruhig darüber rollen.
3. Sanft bremsen: Bremse früh und vor allem mit der Hinterradbremse. Ein blockierendes Vorderrad führt auf Eis fast sicher zum Sturz.
4. Kurven vorsichtig nehmen: Mit wenig Schräglage und möglichst aufrechtem Rad durch die Kurve fahren, vorher langsam werden.
5. Gleichmäßig treten: In einem etwas schwereren Gang fahren, damit das Hinterrad beim Anfahren nicht durchdreht.
6. Spurrillen meiden: Nicht in vereisten Autospuren fahren und sie möglichst steil queren.
7. Abstand halten: Zu anderen Radfahrern und Autos deutlich mehr Abstand lassen, denn auch sie können rutschen.
8. Absteigen ist erlaubt: Ein kurzes Stück über eine vereiste Brücke zu schieben, ist kein Zeichen von Schwäche, sondern von Erfahrung.

Radweg oder Fahrbahn im Winter?

Ein Radweg mit blauem Schild ist grundsätzlich zu benutzen. Ist er aber nicht geräumt, vereist oder durch Schneehaufen blockiert, ist er nicht benutzbar. Dann darfst du auf der Fahrbahn fahren, die oft besser geräumt ist. Fahr dort gut sichtbar und mit Abstand zum Rand, wo häufig Schneematsch liegt.

Warm bleiben: Kleidung nach dem Zwiebelprinzip

Beim Radfahren wird dir warm, aber Fahrtwind kühlt stark. Die Kunst ist, nicht zu frieren und trotzdem nicht durchgeschwitzt anzukommen. Bewährt hat sich das Zwiebelprinzip mit mehreren Schichten:

• Basisschicht: Funktionsunterwäsche aus Merinowolle oder Kunstfaser, die Feuchtigkeit vom Körper wegtransportiert. Baumwolle bleibt nass und kühlt aus.
• Mittelschicht: Fleece oder ein dünner Pullover, der wärmt.
• Außenschicht: Eine winddichte, wasserabweisende Jacke mit Belüftungsöffnungen.
• Beine: Eine winddichte Hose oder eine Überhose. Die Knie sind besonders empfindlich gegen Kälte.
• Hände: Warme, winddichte Handschuhe sind Pflicht, denn kalte Finger können nicht mehr sicher bremsen. Bei großer Kälte helfen Fäustlinge oder Lenkerstulpen.
• Kopf und Hals: Eine dünne Helmmütze unter dem Helm und ein Schlauchschal für Hals und Gesicht.
• Füße: Warme Socken, wasserdichte Schuhe oder Überschuhe.

Ein guter Hinweis: Wenn du beim Losfahren ein wenig fröstelst, bist du richtig angezogen. Nach wenigen Minuten wird dir warm.

Das Pedelec im Winter

Pedelecs sind im Winter beliebt, weil man mit Unterstützung nicht so schnell ins Schwitzen kommt. Ein paar Besonderheiten gelten aber:

• Reichweite: Bei Kälte sinkt die Reichweite deutlich, oft um zwanzig bis dreißig Prozent oder mehr.
• Akku warm halten: Lade und lagere den Akku in der Wohnung bei Zimmertemperatur und setz ihn erst kurz vor der Fahrt ein. Für den Akku gibt es isolierende Schutzhüllen.
• Nicht kalt laden: Ein sehr kalter Akku sollte vor dem Laden erst Zimmertemperatur annehmen.
• Unterstützung bei Glätte: Wähle eine niedrige Stufe, damit das Hinterrad beim Anfahren nicht durchdreht.

Streusalz: der größte Feind des Fahrrads

Salz greift Kette, Ritzel, Schrauben und Lager an. Mit etwas Pflege verhinderst du Rost:

• Regelmäßig abspülen: Spüle das Rad nach Fahrten auf gesalzenen Straßen mit lauwarmem Wasser ab, nicht mit dem Hochdruckreiniger.
• Kette pflegen: Nach dem Abspülen trocknen lassen und neu ölen. Im Winter häufiger als im Sommer.
• Schutzspray: Ein Korrosionsschutzspray auf Schrauben und blanken Metallteilen hilft. Bremsscheiben und Felgenflanken dabei aussparen.
• Nicht im warmen Flur auftauen lassen: Wenn das Rad von großer Kälte in einen warmen Raum kommt, bildet sich Kondenswasser. Ein kühler, trockener Abstellort ist besser.

Wann du besser nicht fährst

Es gibt Tage, an denen das Rad auch für erfahrene Winterradler stehen bleiben sollte:

• bei Blitzeis und Eisregen,
• bei Glatteiswarnungen des Wetterdienstes,
• bei starkem Schneefall mit schlechter Sicht,
• wenn du müde oder unsicher bist.

An solchen Tagen sind Bahn, Bus oder ein Fußweg die bessere Wahl. Es lohnt sich, die Verbindung schon vorher zu kennen.

Winterdienst: welche Wege geräumt werden

Ob ein Radweg geräumt wird, hängt von der Stadt oder Gemeinde ab. Viele Kommunen räumen zuerst Hauptverkehrsstraßen, Busstrecken und wichtige Radverbindungen, Nebenstrecken später oder gar nicht. Einige Städte veröffentlichen Karten mit ihren Winterdienst-Routen für den Radverkehr. Es lohnt sich, danach zu suchen und die eigene Pendelstrecke daran auszurichten.

• Geräumte Hauptrouten bevorzugen: Ein kleiner Umweg über eine geräumte Radroute ist sicherer als der kürzeste Weg über eine vereiste Nebenstraße.
• Gehwege bleiben tabu: Auch wenn der Gehweg geräumt ist und der Radweg nicht, darfst du als Erwachsener nicht auf dem Gehweg fahren. Weiche auf die Fahrbahn aus.
• Mängel melden: Viele Städte haben Online-Portale, über die du ungeräumte oder vereiste Radwege melden kannst. So hilfst du auch anderen.

Häufige Fragen

Lohnen sich Spikereifen in der Stadt? In Städten mit gutem Winterdienst sind die Straßen oft nur an wenigen Tagen vereist. Wer trotzdem jeden Tag fährt, gewinnt mit Spikereifen an diesen Tagen viel Sicherheit. Wer bei Glätte ohnehin auf Bahn oder Bus umsteigt, kommt meist mit guten Winterreifen aus.

Wie kalt ist zu kalt zum Radfahren? Eine feste Grenze gibt es nicht. Mit guter Kleidung fahren viele Menschen auch bei minus zehn Grad. Wichtiger als die Temperatur ist die Glätte. Bei großer Kälte besonders Hände, Füße und Gesicht schützen.

Muss ich im Winter mein Fahrrad öfter warten? Ja. Kette, Bremsen und Schaltung leiden unter Nässe, Schmutz und Salz. Eine kurze Pflege pro Woche und ein Check im Frühjahr verlängern die Lebensdauer deutlich.

Darf ich mit Spikereifen auf trockenem Asphalt fahren? Ja, das ist erlaubt. Die Spikes nutzen sich dort aber schneller ab, sind laut und erhöhen den Rollwiderstand. Viele Fahrer wechseln deshalb im Frühling wieder auf normale Reifen.

Checkliste für den Winter

• Reifen mit gutem Profil oder Spikes montiert, Druck angepasst
• Licht hell und geladen, Rücklicht sauber
• Schutzbleche montiert
• Bremsbeläge geprüft
• Kette geölt, Schutzspray auf Schrauben
• Warme Handschuhe, Helmmütze, Schlauchschal
• Mehr Zeit eingeplant, Wetterwarnungen geprüft

Fazit

Radfahren im Winter ist mit der richtigen Vorbereitung gut möglich. Die größte Gefahr ist Glätte, deshalb lohnen sich Winter- oder Spikereifen, etwas weniger Luftdruck und eine vorsichtige Fahrtechnik: langsam, sanft bremsen, geradeaus über Eis rollen und Spurrillen meiden. Zieh dich nach dem Zwiebelprinzip an, schütze Hände und Kopf und halte den Pedelec-Akku warm. Spül Streusalz regelmäßig ab und öle die Kette öfter. Und bei Blitzeis oder Glatteiswarnung bleibt das Rad stehen, das ist die klügste Entscheidung.