Fahrradbeleuchtung nach StVZO: Was Pflicht ist und welche Lampen sich lohnen

Im Herbst und Winter fährt man oft im Dunkeln zur Arbeit und zurück. Dann entscheidet die Beleuchtung darüber, ob du die Straße gut siehst und, noch wichtiger, ob andere dich rechtzeitig sehen. In Deutschland regelt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) in Paragraf 67 genau, welche Lichter und Reflektoren ein Fahrrad haben muss. Seit der Reform von 2017 sind die Regeln deutlich praxisnäher geworden: Akkulampen sind erlaubt, und die Lichter dürfen abnehmbar sein.

Dieser Ratgeber erklärt, was Pflicht ist, woran du zugelassene Lampen erkennst, welche Lichtart zu welchem Fahrer passt und wie du die Lampe so einstellst, dass sie gut ausleuchtet, ohne zu blenden.

Die Pflichtausstattung im Überblick

Dazu kommen die anderen Pflichtteile, die nichts mit Licht zu tun haben: zwei voneinander unabhängige Bremsen und eine helltönende Klingel.

Akku, Batterie oder Dynamo?

Früher musste ein Fahrrad einen Dynamo haben. Seit 2017 ist das vorbei. Erlaubt sind:

• Nabendynamo: Er sitzt in der Vorderradnabe und erzeugt Strom, sobald sich das Rad dreht. Er ist nahezu verschleißfrei, du musst nie an das Laden denken, und das Licht ist immer da. Ideal für Alltagsräder und Pendler.
• Akkulampen: Sie werden per USB geladen und lassen sich mit einem Handgriff abnehmen. Gut für Rennräder, Mountainbikes und Räder, die selten im Dunkeln fahren. Nachteil: Ist der Akku leer, stehst du ohne Licht da.
• Batterielampen: Sie funktionieren wie Akkulampen, verbrauchen aber Einwegbatterien. Für gelegentliche Nutzung ausreichend, auf Dauer weniger umweltfreundlich.
• Licht am E-Bike-Akku: Bei Pedelecs wird das Licht meist vom Motorakku versorgt. Viele Systeme schalten den Motor bei niedrigem Ladestand ab, bevor das Licht ausgeht, damit noch eine Lichtreserve bleibt.

Abnehmbare Lampen müssen nicht ständig am Rad sein. Sie müssen aber angebracht und eingeschaltet sein, wenn es dunkel ist oder die Sicht schlecht ist, etwa bei Dämmerung, Nebel oder starkem Regen. Die frühere Ausnahme für leichte Rennräder gibt es nicht mehr: Wer im Dunkeln fährt, braucht Licht, egal mit welchem Rad.

Woran du zugelassene Lampen erkennst

Zulässige Fahrradlampen tragen ein amtliches Prüfzeichen: eine Wellenlinie, den Buchstaben K und eine Nummer. Steht dieses Zeichen nicht auf der Lampe, ist sie im Straßenverkehr nicht erlaubt, auch wenn sie hell ist.

Gerade bei sehr hellen Lampen aus dem Mountainbike-Bereich fehlt diese Zulassung oft. Diese Lampen leuchten rund und ohne Abschirmung nach oben, sie blenden den Gegenverkehr stark. Im Gelände sind sie praktisch, auf der Straße sind sie verboten. Zugelassene Scheinwerfer haben eine Hell-Dunkel-Grenze: Sie leuchten die Straße vor dir aus, aber nicht in die Augen entgegenkommender Menschen.

Wie hell muss das Licht sein?

Bei Fahrradscheinwerfern wird die Helligkeit meist in Lux angegeben, also der Beleuchtungsstärke in einer bestimmten Entfernung. Als grobe Orientierung:

Wichtiger als der höchste Wert ist eine gleichmäßige Ausleuchtung: ein breiter Lichtteppich direkt vor dem Rad und eine gute Reichweite nach vorne. Eine Lampe mit gut geformtem Lichtkegel und 60 Lux kann in der Praxis besser sein als eine mit 100 Lux und einem schmalen Lichtfleck.

Fernlicht, Tagfahrlicht und Bremslicht

Seit der Reform sind zusätzliche Funktionen ausdrücklich zugelassen:

• Fernlicht: Manche Scheinwerfer haben eine zweite Stufe. Sie darf nur genutzt werden, wenn niemand geblendet wird, und muss bei Gegenverkehr abgeschaltet werden.
• Tagfahrlicht: Viele Lampen haben eine zusätzliche Leuchte, die tagsüber für bessere Sichtbarkeit sorgt.
• Bremslicht: Rücklichter mit Bremslichtfunktion leuchten beim Bremsen heller auf.
• Blinklicht: Blinkende Front- oder Rücklichter sind verboten. Ein gleichmäßiges Licht ist für andere besser einzuschätzen.

Blinker zum Abbiegen sind nur für bestimmte Räder vorgesehen, etwa mehrspurige Lastenräder, bei denen ein Handzeichen schlecht zu sehen ist. Am normalen Fahrrad bleibt das Handzeichen Pflicht.

Die Lampe richtig einstellen

Eine falsch eingestellte Lampe nützt wenig oder blendet. So stellst du sie richtig ein:

1. Stell das Fahrrad auf ebenen Boden, etwa fünf Meter vor eine Wand.
2. Schalte das Licht ein und miss die Höhe der Lampenmitte über dem Boden.
3. Die Oberkante des hellen Lichtfelds sollte an der Wand etwa halb so hoch sein wie die Lampe selbst. Ist die Lampe 80 Zentimeter hoch, liegt die Hell-Dunkel-Grenze etwa bei 40 Zentimetern.
4. Prüfe bei einer kurzen Fahrt im Dunkeln, ob der Lichtkegel ausreichend weit reicht und gleichmäßig ausleuchtet.

Ein zu hoch eingestellter Scheinwerfer blendet, ein zu tief eingestellter leuchtet nur den Bereich direkt vor dem Vorderrad aus.

Das Rücklicht: oft unterschätzt

Für die Sicherheit ist das Rücklicht genauso wichtig wie das Frontlicht, denn viele schwere Unfälle passieren, weil Autos von hinten auffahren. Achte auf:

• Standlichtfunktion: Bei Dynamobeleuchtung sollte das Rücklicht nach dem Anhalten noch einige Minuten weiterleuchten, etwa an der Ampel.
• Gute Position: Das Rücklicht sollte nicht von Gepäck, Taschen oder einem Kindersitz verdeckt werden. Bei einem Anhänger braucht auch dieser ein Rücklicht und Reflektoren.
• Sauberkeit: Schmutz und Schneematsch reduzieren die Leuchtkraft deutlich. Wisch das Rücklicht regelmäßig ab.

Sichtbar werden: mehr als nur Licht

Licht ist die Pflicht, Sichtbarkeit die Kür. Mit einfachen Mitteln wirst du deutlich früher gesehen:

• Reflektierende Kleidung: Warnweste, Jacke mit Reflexstreifen oder reflektierende Bänder an Hosenbeinen und Armen. Bewegte Reflektoren an Füßen und Knöcheln erkennt man besonders gut.
• Reflektierende Reifenstreifen: Sie zeigen von der Seite die Form eines Rades und machen dich an Kreuzungen sichtbar.
• Helle Taschen: Taschen mit Reflexelementen am Gepäckträger vergrößern die sichtbare Fläche.

Pflege und Fehlersuche

• Akkulampen: Vor dunklen Fahrten laden. Viele Lampen zeigen den Ladestand an. Eine kleine Ersatzlampe in der Tasche schadet nicht.
• Dynamolicht: Flackert oder fällt das Licht aus, liegt es oft an einem losen Stecker an der Nabe oder einem beschädigten Kabel. Kabel prüfen, Stecker säubern und wieder fest aufstecken.
• Kontrolle: Prüfe Front- und Rücklicht einmal pro Woche in der dunklen Jahreszeit, am besten vor der ersten Fahrt.

Was kostet gute Beleuchtung?

Ein Bußgeld für fehlende oder defekte Beleuchtung liegt bei etwa 20 Euro und steigt, wenn jemand gefährdet wird. Teurer ist im Ernstfall die Frage der Mithaftung nach einem Unfall, wenn du ohne Licht unterwegs warst.

Licht am Pedelec und S-Pedelec

Ein Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h gilt rechtlich als Fahrrad. Für seine Beleuchtung gelten deshalb dieselben Regeln wie oben beschrieben. Die meisten Pedelecs haben ab Werk fest verbaute Scheinwerfer und Rücklichter, die über den Motorakku laufen. Beim Kauf lohnt sich ein Blick auf die Helligkeit, denn gerade bei günstigen Modellen sind die Scheinwerfer oft schwach. Ein Austausch gegen einen helleren, für E-Bikes geeigneten Scheinwerfer ist meist möglich, sollte aber zur Spannung des Systems passen. Frag im Zweifel den Fachhandel.

Ein S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h ist dagegen ein Kleinkraftrad. Seine Beleuchtung ist Teil der Fahrzeugzulassung und folgt den Vorschriften für Kraftfahrzeuge. Umbauten an Licht und Spiegeln können die Betriebserlaubnis gefährden. Außerdem gilt für Krafträder: Sie müssen auch tagsüber mit Licht fahren.

Beleuchtung nachrüsten: so gehst du vor

Hat dein Rad keine oder nur eine schwache Beleuchtung, kannst du sie nachrüsten:

1. Entscheide dich für ein System. Für tägliches Pendeln lohnt sich ein Nabendynamo, für gelegentliche Fahrten genügt ein Akku-Set.
2. Prüfe die Befestigung. Akkulampen werden meist mit Gummibändern oder Klemmhaltern am Lenker und an der Sattelstütze befestigt. Dynamoscheinwerfer sitzen am Gabelkopf oder an der Gabel, das Rücklicht am Schutzblech oder Gepäckträger.
3. Achte auf freie Sicht. Der Scheinwerfer darf nicht durch Lenkertasche oder Korb verdeckt werden, das Rücklicht nicht durch Gepäck.
4. Verlege Kabel sauber. Bei Dynamobeleuchtung die Kabel mit Kabelbindern entlang von Gabel und Rahmen führen, ohne dass sie beim Lenken gespannt werden.
5. Stell die Lampe ein wie oben beschrieben und mach eine Probefahrt im Dunkeln.

Wer unsicher ist, lässt den Einbau eines Nabendynamos in der Werkstatt machen, denn dafür muss das Vorderrad neu eingespeicht oder ein neues Laufrad gekauft werden.

Häufige Fragen

Muss ich tagsüber Lampen am Rad haben? Nein, abnehmbare Lampen müssen nur bei Dunkelheit und schlechter Sicht angebracht sein. Reflektoren müssen aber immer am Rad sein.

Darf ich eine Helmlampe benutzen? Eine Helmlampe kann zusätzlich hilfreich sein, um in Kurven zu sehen. Sie ersetzt aber nicht den vorgeschriebenen Scheinwerfer am Rad und darf niemanden blenden.

Sind Speichenreflektoren Pflicht, wenn meine Reifen Reflexstreifen haben? Nein. Seitlich genügt eine der erlaubten Lösungen: Speichenreflektoren, reflektierende Reifenstreifen oder Speichensticks an allen Speichen.

Wie lange halten Akkulampen? Das hängt von der Stufe ab. Viele Lampen halten auf mittlerer Stufe zwei bis fünf Stunden. Für tägliches Pendeln lohnt eine Lampe mit Ladestandsanzeige.

Fazit

Ein Fahrrad braucht vorne weißes und hinten rotes Licht, Reflektoren vorne, hinten, an den Pedalen und seitlich. Seit 2017 dürfen Lampen per Akku betrieben und abnehmbar sein, sie müssen aber das K-Prüfzeichen tragen und bei Dunkelheit eingeschaltet sein. Für Pendler ist ein Nabendynamo mit Standlicht die bequemste Lösung, für sportliche Räder ein gutes Akku-Set. Stell die Lampe so ein, dass sie den Weg ausleuchtet, ohne zu blenden, halte das Rücklicht sauber und ergänze das Licht mit reflektierender Kleidung. So siehst du gut und wirst gut gesehen.